Има два вида навъртящ се пръстенповреда, едната е повреда на канали, а другата е счупен зъб.Повредата на каналите представлява повече от 98%, така че качеството на каналите е ключов фактор, влияещ върху живота навъртящ се пръстен.Сред тях твърдостта на каналите, дълбочината на закаления слой, радиусът на кривината на каналите и контактният ъгъл са четирите най-важни фактора, които влияят върху качеството на каналите.

1. Твърдост на пътеката

Твърдостта на закаляване навъртящ се пръстенRaceway има по-голямо влияние върху номиналното си статично натоварване.Ако номиналното статично натоварване е 1 при 55HRC, съответната връзка между номиналното статично натоварване на лагера и твърдостта на коловоза е както следва:

Theвъртящ се лагерот XZWDвъртящ се лагерфирмената твърдост на пътеката е 55HRC~62HRC.

 2.Дълбочина на втвърдения слой на пътеката

Необходимата дълбочина на втвърдения слой е гаранция, чевъртящ се пръстенпътеката не се разцепва.Когатовъртящ се лагерпонася външното натоварване, стоманената топка и каналът се променят от точков контакт към повърхностен контакт, а контактната повърхност е елипсовидна повърхност.В допълнение към напрежението на натиск, каналът също е подложен на напрежение на срязване, а максималното напрежение на срязване възниква на дълбочина 0,47a (главната полуос на контактната елипса) под повърхността. Това е и причината, поради която дълбочината на закаления слой е посочена в стандарта според диаметъра на стоманената топка вместо диаметъра навъртящ се пръстен, а минималната гарантирана стойност е дадена в стандарта.Номиналното статично натоварване C на лагера е пропорционално на дълбочината на закаления слой H0.908.Ако дълбочината на втвърдения слой, необходима да бъде 4 mm, се охлади само до 2,5 mm, статичното натоварване на лагера C ще бъде намалено от 1 на 0,65, вероятността от повреда навъртящ се лагерпоради умора пилингът ще се увеличи значително.

Например, навъртящ се лагердълбочина на слоя на каналите013.35.1250 каналите са ≥ 3,5 mm.

 3.Радиус на кривина на пистата

Радиусът на кривината на пистата се отнася до радиуса на кривина на пистата във вертикалната секция.Съотношението t на радиуса на пистата към радиуса на стоманената топка също значително влияе върху номиналното статично натоварване и живота на умора навъртящ се пръстен.Когато t=1,04, номиналното статично натоварване и издръжливостта на умора е 1 и съответната връзка между номиналното статично натоварване и издръжливостта на умора навъртящ се пръстени t е както следва.

От горната таблица може да се види, че колкото по-голямо е отношението на радиуса, толкова по-ниско е номиналното статично натоварване и толкова по-кратък е експлоатационният живот.

4.Контактен ъгъл на пътеката

Контактният ъгъл се отнася до ъгъла между линията, свързваща контактната точка на стоманената топка върху пистата и центъра на стоманената топка и радиалното сечение (хоризонталната равнина) навъртящ се лагер.Номиналното статично натоварване C навъртящ се пръстене линейно пропорционален на SINα и първоначалният контактен ъгъл обикновено е 45°.Когатовъртящ се лагерима междина, действителният контактен ъгъл е по-голям от първоначалния контактен ъгъл.Колкото по-голяма е междината, толкова по-голям е действителният контактен ъгъл.В рамките на обхвата на празнината, определен от стандарта, той обикновено ще се увеличи с 2°~10°, т.е. действителният контактен ъгъл ще достигне 47°~55°, което е благоприятна промяна за носещата способност.Но ако първоначалният контактен ъгъл и междината са големи, действителният контактен ъгъл ще надхвърли 60°.С износването на релсовия канал разстоянието ще се увеличи допълнително и действителният контактен ъгъл също ще се увеличи.По това време контактната елипса може да надхвърли ръба на пътеката., Действителната сила на пистата ще бъде по-висока от теоретично изчисленото напрежение, което ще доведе до срутване на ръба на релсата ивъртящ се лагерще се провали.

Например оригиналният контактен ъгъл навъртящ се лагер013.40.1250 е 45°.

Благодарим ви, че прегледахте тази статия, ако имате въпроси относнолагер на въртящ се пръстен, просто не се колебайте да се свържете с нас!