Въртящото задвижване от зъбно колело често се нарича въртящо задвижване с прави зъбци.Принципът на предаване е редукторно устройство, което задвижва зъбния венец на въртящата се опора да се върти през зъбно колело.Лесно е да се направи заключение от принципа на предаване.Въртящото задвижване с прави зъбци не може да се самозаключва.Ако искате да постигнете точно спиране, трябва да използвате спирачно устройство, за да го блокирате.
 
Следват пет метода за заключване на въртящо се задвижване с прав зъб:
 
1. Задвижване с прав зъб, задвижвано от серво мотор, при условие на малка инерция, блокирането на старта на цилиндричното зъбно колело обикновено се постига чрез квазистоп на серво мотора.Заключващата сила на сервомотора се задвижва от планетарен редуктор и въртеливо задвижване с прав зъб.Коефициентът на намаление е увеличен и накрая се отразява върху грамофона.Крайната сила на заключване на грамофона все още е много голяма, което е много подходящо за условия на работа с малка инерция.
 
Ротационно задвижване с прав зъб с помощта на хидравличен мотор.По време на употреба хидравличният мотор може да се спира, за да се постигне блокиране на задвижването с прави зъбци.Обикновено има 3 метода на спиране на хидравличния двигател:

Спиране с акумулатор: Инсталирайте акумулатори близо до входа и изхода на маслото на хидравличния мотор, за да постигнете двупосочно спиране на хидравличния мотор.

 
Спиране с нормално затворена спирачка: Когато хидравличното масло в спирачния цилиндър загуби налягане, спирачката ще задейства незабавно, за да постигне спиране.
 
3. Използвайте въртящото се задвижване с прав зъб на спирачния спирачен двигател, а дисковата спирачка на спирачния двигател е монтирана на крайния капак на неизходния край на двигателя.Когато спирачният двигател е свързан към източника на захранване, електромагнитът привлича арматурата, спирачната арматура се отделя от спирачния диск и моторът се върти.Когато спирачният двигател загуби мощност, електромагнитът не може да привлече арматурата и спирачната арматура контактува със спирачния диск и моторът незабавно спира да се върти.Целта на заключването на въртящото се задвижване с прав зъб се реализира чрез характеристиките на спирачното спиране при изключване на спирачния двигател.
 
4. Проектирайте отвори за щифтове върху въртящата се втулка на въртящото се задвижване с прави зъбци.За задвижването с прави зъбци, което трябва да бъде заключено във фиксирана позиция, можем да проектираме отвора за щифта върху въртящата се втулка при проектирането и да го проектираме върху рамката Пневматичен или хидравличен болтов механизъм, когато задвижването с прави зъбци се върти, болтът механизъм издърпва щифта, а задвижването с прав зъб може да се върти свободно;достигайки фиксираната позиция, която трябва да бъде спряна, механизмът на болта вкарва щифта в отвора на болта, а правият зъб задвижва въртящата се втулка Пръстенът е фиксиран върху рамката и не може да се върти.
 
5. Независима спирачна предавка на цилиндрично задвижване.За случаи на приложение, които изискват често спиране и голяма спирачна сила, горният спирачен метод вече не може да отговори на изискванията за употреба.Голямата спирачна сила ще причини зъбни колела, редуктори и двигатели.Нарушаването на връзката между двете ще причини преждевременна повреда на редуктора.За тази цел е проектирано задвижване с прави зъбци с независимо спирачно зъбно колело, а отделно спирачно зъбно колело е проектирано да отговаря за спирането на задвижването с прави зъбци, за да се постигне независимо спиране, да се избегне повреда на връзката на трансмисията и да се избегне повреда на редуктор или двигател.