Как да реализираме самозаключване на въртящо се задвижване с прав зъб

 Въртящо се задвижване от зъбен тип често се нарича въртящо се задвижване с прав зъб.Принципът на предаване е редукционно устройство, което задвижва зъбното колело на въртящата се опора да се върти през пиньон.Лесно е да се направи извод от принципа на предаване.Задвижването с прав зъб не може да бъде самоблокиращо се.Ако искате да постигнете точно спиране, трябва да използвате спирачно устройство, за да го заключите.
 
Следват пет метода за заключване на въртящо задвижване с прави зъби:
 
1. Въртящо се задвижване с прав зъб, задвижвано от серво мотор, при условие на малка инерция, блокирането на старта на цилиндричната предавка обикновено се постига чрез квазистоп на сервомотора.Заключващата сила на серво мотора се задвижва от планетарен редуктор и задвижване с прав зъб.Коефициентът на намаляване се увеличава и накрая се отразява върху грамофона.Крайната сила на заключване на грамофона все още е много голяма, което е много подходящо за условия на работа с малка инерция.
 
Въртящо задвижване с прав зъб с помощта на хидравличен двигател.При употреба хидравличният мотор може да бъде спиран, за да се постигне блокиране на задвижването с прав зъб.Обикновено има 3 метода за спиране на хидравличния мотор:
11
Спиране с акумулатор: Инсталирайте акумулатори близо до входа и изхода на маслото на хидравличния мотор, за да постигнете двупосочно спиране на хидравличния мотор.

 
Спиране с нормално затворена спирачка: Когато хидравличното масло в спирачния цилиндър загуби налягане, спирачката ще задейства незабавно, за да постигне спиране.
 
3. Използвайте въртящото се задвижване с права зъба на двигателя за забавяне на спирачката, а дисковата спирачка на спирачния мотор е монтирана на крайния капак на неизходния край на двигателя.Когато спирачният мотор е свързан към източника на захранване, електромагнитът привлича котвата, спирачната арматура се отделя от спирачния диск и двигателят се върти.Когато спирачният двигател загуби мощност, електромагнитът не може да привлече котвата и спирачната арматура контактува със спирачния диск и двигателят незабавно спира да се върти.Целта на блокировката на въртящото задвижване с права зъба се реализира чрез характеристиките на спирането при изключване на спирачния двигател.
 
4. Проектирайте отвори за щифтове на въртящия се накрайник на въртящото се задвижване с прав зъб.За задвижването с прави зъби, което трябва да бъде заключено във фиксирана позиция, можем да проектираме отвора на щифта на въртящия се накрайник при проектирането и да го проектираме върху рамката Пневматичен или хидравличен болтов механизъм, когато задвижването с прави зъби се върти, болтът механизъм изважда щифта и правото задвижване на зъбите може да се върти свободно;достигайки фиксираната позиция, която трябва да бъде спряна, механизмът на болта вкарва щифта в отвора на болта, а правият зъб задвижва въртящата се втулка Пръстенът е фиксиран върху рамката и не може да се върти.
 
5. Независима спирачна предавка на цилиндрично задвижване.За случаи на приложение, които изискват често спиране и голяма спирачна сила, горният спирачен метод вече не може да отговаря на изискванията за употреба.Голямата спирачна сила ще предизвика скорости, редуктори и двигатели.Отказът на връзката между двете ще причини преждевременна повреда на редуктора.За това е проектирано задвижване с прав зъб с независима спирачна предавка и е проектирана отделна спирачна предавка, която да отговаря за спирането на правозъбното задвижване, за да се постигне независимо спиране, да се избегне повреда на връзката на трансмисията и да се избегне повреда на редуктор или мотор.


Време за публикуване: 01.12.2021 г

Изпратете вашето съобщение до нас:

Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете