Хидравличните багери обикновено използват едноредови 4-точкови контактни сферични въртящи лагери с вътрешни зъби.Когато багерът работи, въртящият се лагер понася сложни натоварвания като аксиална сила, радиална сила и момент на накланяне и неговата разумна поддръжка е много важна.Поддръжката на въртящия се пръстен включва главно смазването и почистването на каналите и вътрешния зъбен венец, поддръжката на вътрешните и външните маслени уплътнения и поддръжката на закрепващите болтове.Сега ще се спра на седем аспекта.
1. Смазване на каналите
Търкалящите елементи и каналите на въртящия се пръстен лесно се повреждат и отказват, а степента на отказ е сравнително висока.По време на използването на багера, добавянето на грес към каналите може да намали триенето и износването между търкалящите се елементи, каналите и дистанционните елементи.Кухината на канала има тясно пространство и висока устойчивост на пълнене с грес, така че за ръчно пълнене са необходими ръчни пистолети за грес.
Когато пълните кухината на каналите с грес, избягвайте лоши методи за пълнене като „зареждане с гориво в статично състояние“ и „зареждане с гориво в една точка“.Това е така, защото гореспоменатите лоши методи за пълнене ще причинят частично изтичане на масло от въртящия се пръстен и дори постоянни маслени уплътнения на въртящия се пръстен.Полово увреждане, водещо до загуба на грес, навлизане на примеси и ускорено износване на каналите.Внимавайте да не смесвате различни видове грес, за да избегнете преждевременна повреда.
Когато сменяте силно повредената грес в каналите на въртящия се пръстен, въртящият се пръстен трябва да се върти бавно и равномерно, докато се пълни, така че смазката да се напълни равномерно в канала.Този процес не може да се бърза, трябва да се извършва стъпка по стъпка, за да завърши метаболизма на мазнините.
 
2. Поддръжка на зоната на зацепване на зъбните колела
Отворете металния капак на основата на въртящата се платформа, за да наблюдавате смазването и износването на зъбното колело на въртящия се венец и зъбното колело на редуктора на въртящия се двигател.Под металния капак трябва да се постави гумена подложка и да се закрепи с болтове.Ако болтовете са разхлабени или гуменото уплътнение се повреди, водата ще се просмуче от металния капак в кухината за смазване (маслосъбирателния съд) на въртящото се зъбно колело, причинявайки преждевременна повреда на смазката и намален ефект на смазване, което води до повишено износване на зъбното колело и корозия.
 

Поддръжка на вътрешни и външни семеринги
По време на използване на багера проверете дали вътрешните и външните семеринги на въртящия се пръстен са непокътнати.Ако са повредени, те трябва да бъдат поправени или заменени навреме.Ако уплътнителният пръстен на редуктора на въртящия се двигател е повреден, това ще доведе до изтичане на вътрешното трансмисионно масло на редуктора в кухината за смазване на зъбния венец.По време на процеса на зацепване на зъбното колело на въртящия се пръстен и зъбното колело на редуктора на въртящия се двигател, греста и маслото на предавката ще се смесят и температурата, когато се повиши, греста ще стане по-тънка и разредената грес ще бъде изтласкана към горната част крайната повърхност на вътрешния зъбен венец и проникват в каналите през вътрешното маслено уплътнение, причинявайки изтичане на масло и капене от външното маслено уплътнение, което води до търкалящи се елементи, канали и външни. Масленото уплътнение ускорява повредата.
Някои оператори смятат, че цикълът на смазване на въртящия се пръстен е същият като този на стрелата и носача и е необходимо да се добавя грес всеки ден.Всъщност е грешно да се прави така.Това е така, защото твърде честото презареждане на грес ще доведе до твърде много грес в каналите, което ще доведе до преливане на грес при вътрешните и външните маслени уплътнения.В същото време примесите ще навлязат в каналите на въртящия се пръстен, ускорявайки износването на търкалящите се елементи и каналите.
4. Поддръжка на закрепващи болтове
Ако 10% от болтовете на въртящия се пръстен са разхлабени, останалите болтове ще получат по-голяма сила под действието на натоварвания на опън и натиск.Разхлабените болтове ще генерират аксиални ударни натоварвания, което води до повишено разхлабване и повече разхлабени болтове, което води до счупвания на болтове и дори катастрофи и смърт.Следователно, след първите 100h и 504h на въртящия се пръстен, трябва да се провери моментът на предварително затягане на болта.След това моментът на предварително затягане трябва да се проверява на всеки 1000 часа работа, за да се гарантира, че болтовете имат достатъчна сила на предварително затягане.
След като болтът се използва многократно, неговата якост на опън ще бъде намалена.Въпреки че въртящият момент по време на повторното инсталиране отговаря на определената стойност, силата на предварително затягане на болта след затягане също ще бъде намалена.Следователно при повторно затягане на болтовете въртящият момент трябва да бъде с 30-50 N·m по-голям от определената стойност.Последователността на затягане на болтовете на въртящите се лагери трябва да се затегне многократно в симетрична посока на 180°.При последното затягане всички болтове трябва да имат еднаква сила на предварително затягане.
 
5. Регулиране на хлабината на предавките
Когато регулирате междината на зъбното колело, обърнете внимание дали свързващите болтове на редуктора на въртящия се двигател и въртящата се платформа са разхлабени, за да избегнете зацепването на зъбното колело да бъде твърде голямо или твърде малко.Това е така, защото ако просветът е твърде голям, това ще причини по-голямо въздействие върху зъбните колела, когато багерът тръгва и спира, и е предразположен към необичаен шум;ако хлабината е твърде малка, това ще доведе до блокиране на въртящия се пръстен и редукторното зъбно колело на въртящия се двигател или дори ще причини счупване на зъбите.
Когато регулирате, обърнете внимание дали позициониращият щифт между люлеещия се двигател и люлеещата се платформа е разхлабен.Позициониращият щифт и отворът за щифта принадлежат към намеса.Позициониращият щифт не само играе роля при позиционирането, но също така увеличава силата на затягане на болта на редуктора на въртящия се мотор и намалява възможността от разхлабване на редуктора на въртящия се мотор.
Запушена поддръжка
След като позициониращият щифт на фиксираното запушване се разхлаби, това ще доведе до изместване на запушването, което ще доведе до промяна на каналите в блокиращата част.Когато търкалящият елемент се движи, той ще се сблъска с блокажа и ще издаде необичаен шум.Когато използва багера, операторът трябва да обърне внимание на почистването на калта, покрита от запушването, и да наблюдава дали запушването е изместено.
Забранете измиването на въртящия се лагер с вода
Забранено е промиването на въртящия се лагер с вода, за да се избегне навлизането на измиваща вода, примеси и прах в каналите на въртящия се пръстен, причинявайки корозия и ръжда на каналите, което води до разреждане на греста, разрушаване на състоянието на смазване и влошаване от смазката;избягвайте контакт на разтворител с масленото уплътнение на въртящия се пръстен, за да не причините корозия на масленото уплътнение.
 
Накратко, след като багерът е използван за определен период от време, неговият въртящ се лагер е податлив на неизправности като шум и удар.Операторът трябва да обърне внимание, за да наблюдава и проверява навреме, за да отстрани неизправността.Само правилната и разумна поддръжка на въртящия се пръстен може да осигури нормалната му работа, да осигури пълноценна работа и да удължи експлоатационния му живот.